La evolución del GR Supra: tradición deportiva y tecnología al día
Con una historia que se remonta al mítico modelo lanzado en 1978, el Toyota Supra está indisolublemente asociado a la cultura automovilística japonesa. En 2025, la firma nipona continúa su legado con la presentación de la nueva generación del Supra GR, una revisión que mantiene su inconfundible ADN pero introduce importantes mejoras en chasis, motor y equipamiento.
La gama Supra había sido relanzada en 2019 tras una larga pausa, y desde entonces su evolución ha estado marcada por una colaboración estratégica con BMW. Para el modelo 2025, Toyota refuerza la apuesta: el Supra GR recibe un motor revisado, mayor potencia y la largamente esperada transmisión manual, convirtiéndose en uno de los lanzamientos más comentados de junio de 2024.
Nuevo motor y caja manual: la receta para entusiasmar
Bajo el capó del Supra GR 2025 permanece el propulsor 3.0 litros turboalimentado de seis cilindros en línea (B58 twin-scroll turbo by BMW), pero las cifras han subido hasta 388 CV y 500 Nm de par, incrementando en 18 CV su potencia previa y logrando una respuesta más inmediata en el intervalo de bajo y medio régimen. Esta actualización ha sido acompañada de una revisión en la ECU y unos nuevos inyectores de alto flujo.
Una de las novedades más celebradas entre los entusiastas es la llegada de una transmisión manual de seis relaciones desarrollada específicamente para este Supra. Toyota asegura que el peso se mantiene contenido en 1.570 kg, y la aceleración de 0 a 100 km/h se fija en apenas 4,2 segundos: rivalizando directamente con los Alpine A110S, BMW Z4 M40i y el Nissan Z Performance, todos figuras destacadas del segmento coupé y roadster deportivo.
Más seguridad, tecnología y puesta a punto específica
La lista de mejoras no termina ahí. El Supra 2025 suma una nueva centralita de conectividad y navegación compatible con Android Auto, asistentes de conducción avanzados (frenada autónoma de emergencia, alerta de tráfico cruzado y reconocimiento de señales) y un cuadro de instrumentos digital rediseñado, orientado al conductor.
Además, Toyota ha renovado los muelles, amortiguadores y estabilizadoras en ambos ejes, reajustando la geometría para un mejor guiado lateral y una mayor eficacia en conducción deportiva. El diferencial trasero activo electrónico también ha recibido una calibración optimizada para gestionar con mayor precisión el deslizamiento, especialmente en modo Track y Sport.
