Alpine salta a la movilidad eléctrica: así es el nuevo A290
La histórica firma francesa, vinculada tradicionalmente a deportivos ligeros y la Fórmula 1, da el salto definitivo a la electrificación con el Alpine A290. Este modelo, basado en la plataforma AmpR Small compartida con el Renault 5, ha sido presentado en Le Mans como el primer pilar de la estrategia "Dream Garage" de Alpine, que contempla hasta 3 nuevos eléctricos hasta 2027. El A290 rompe moldes al combinar el espíritu racing y la agilidad de un compacto deportivo de bolsillo (menos de 4 metros de largo), con una mecánica cero emisiones pensada para ofrecer sensaciones sin renunciar a la movilidad urbana ni la sostenibilidad.
El A290 equipa un motor eléctrico delantero derivado del Renault Mégane E-Tech, que desarrolla 220 CV y 300 Nm de par, transmitidos exclusivamente a las ruedas delanteras. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos 6,4 segundos, una cifra brillante para el segmento B eléctrico, acercándose a rivales como el Abarth 500e (155 CV) o el futuro Mini Cooper SE (218 CV). Alpine ha incorporado además un nuevo diferencial electrónico ARB y tres modos de conducción, para variar el carácter del vehículo desde el uso diario hasta trazados de circuito.
Diseño y tecnología: espíritu deportivo con sabor francés
En el plano estético, el Alpine A290 es un auténtico guiño a los amantes de los rallyes y la competición. Presenta una carrocería musculosa, pasos de rueda ensanchados (6 cm más que el Renault 5), paragolpes agresivos, grandes entradas de aire y una inconfundible firma lumínica LED. Las llantas van de 18 pulgadas e incorporan elementos de color azul brillante y detalles en forma de X, aludiendo a los faros icónicos del A110. Incluso la clásica bandera francesa asoma en el pilar trasero, reforzando la identidad nacional del modelo.
En el interior, Alpine ha apostado por una atmósfera racing con un volante deportivo multifunción, palanca de modos inspirada en la Fórmula 1 y botonera en la consola central. El equipamiento tecnológico es elevado, con dos pantallas de hasta 10,1 pulgadas, climatizador automático y un sistema multimedia conectado de última generación. No faltan ayudas a la conducción como el control de crucero adaptativo, frenada de emergencia o aviso de ángulo muerto.
Rendimiento, autonomía y rivales directos del Alpine A290
Gracias a una batería LFP de 52 kWh útiles y un chasis específico desarrollado por los ingenieros de F1 de Alpine, el A290 logra homologar una autonomía combinada de 380 km según el ciclo WLTP —unos 100 km más que un Abarth 500e—. Dispone de carga rápida a 100 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 15% al 80% en apenas 30 minutos. En corriente alterna admite 11 kW. Además, Alpine ha rebajado el centro de gravedad y ha calibrado su dirección y frenos (pinzas Brembo) para ofrecer un tacto directo y muy deportivo.
El Alpine A290 saldrá al mercado a principios de 2025 y está llamado a competir en el pequeño, pero creciente, nicho de los utilitarios eléctricos de altas prestaciones. Sus principales rivales serán el Mini Cooper SE (218 CV), el Abarth 500e (155 CV), el MG4 Trophy EV (204 CV) y el futuro Renault 5 Alpine, que compartirá plataforma y parte de la mecánica. Sin embargo, gracias al expertise de Alpine en la puesta a punto, este modelo promete un plus de dinamismo y exclusividad, tan añorado por los puristas en la era eléctrica.
