Chasis y capacidades: fiel al espíritu Land Cruiser
El Toyota Land Cruiser Prado 2024 recupera la esencia robusta que lo ha hecho famoso desde sus orígenes en 1951. Basado en la nueva arquitectura TNGA-F de Toyota, el modelo mantiene un esquema de carrocería sobre bastidor (body-on-frame) con mejoras significativas en rigidez —con un 50% más que la generación previa— y reducción de peso. Gracias a esta plataforma, el nuevo Prado presume de capacidades todoterreno superiores: ángulos de ataque de hasta 31°, vadeo de 700 mm y una altura libre mínima de 221 mm, colocándolo a la cabeza de su segmento frente a rivales como el Ford Everest o el Jeep Grand Cherokee.
Las suspensiones han sido revisadas completamente, incluyendo un sistema de barras estabilizadoras desconectables electrónicamente, que mejora la articulación fuera del asfalto. El diferencial trasero autoblocante, junto con la tracción total permanente y el sistema Multi-Terrain Select de Toyota, ajusta automáticamente la respuesta según el tipo de superficie, ya sea arena, barro, piedras o nieve. El modelo estará disponible con neumáticos offroad de serie en las versiones Adventure y First Edition.
Motorizaciones: fuerte apuesta híbrida y turbo
Una de las grandes novedades en esta generación es la incorporación de versiones electrificadas. Para Europa, el Prado 2024 debutará con el bloque 2.8 turbodiésel de 4 cilindros y 204 CV, capaz de remolcar hasta 3.500 kg. Asimismo, a partir de 2025 llegará la esperada versión Mild Hybrid 48V, que introduce un generador eléctrico auxiliar y un sistema start/stop evolucionado, rebajando consumo y emisiones.
En mercados como América y parte de Asia, el Land Cruiser Prado montará el potente motor gasolina turbo de 2.4 litros, cuatro cilindros y 282 CV asociados a una caja automática de 8 velocidades, garantizando buena respuesta tanto en ciudad como fuera de carretera. Con esto, Toyota busca competir no solo en robustez frente a Land Rover Defender, sino también en eficiencia frente a Mitsubishi Pajero o el propio Lexus GX, que comparte plataforma.
Tecnología, habitabilidad y seguridad: salto adelante
El habitáculo del nuevo Prado da la bienvenida a una pantalla central flotante de hasta 12,3 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El cuadro digital configurable, la climatización trizona y los asientos calefactados/ventilados en cuero, elevan el estándar, junto a un maletero ampliado a 640 litros útiles. El sistema Toyota Safety Sense de última generación incluye control de crucero adaptativo inteligente, frenada autónoma de emergencia, alerta de tráfico cruzado y asistente de ángulo muerto.
A nivel global, Toyota pretende vender unas 340.000 unidades al año del Land Cruiser Prado 2024, apostando por cuotas de mercado todoterreno y SUV familiar, ahora con hincapié en la sostenibilidad. El modelo ya puede reservarse en Europa y Latinoamérica, con precios de partida estimados en 60.000 euros y 65.000 dólares según mercados, confirmando su regreso como referente indiscutible del segmento.
