Hyundai IONIQ 5 N: el eléctrico más extremo de la marca
Hyundai ha lanzado oficialmente en Europa el IONIQ 5 N, la variante de altas prestaciones de su exitoso crossover eléctrico IONIQ 5. Respaldado por la rama deportiva N, famosa por sus modelos de combustión como el i30 N, este nuevo eléctrico promete revolucionar el segmento, combinando la estética vanguardista del IONIQ 5 con una puesta a punto radical que busca competir con marcas como Porsche y Audi.
Sus cifras hablan por sí solas: 650 CV de potencia combinada, 770 Nm de par instantáneo, tracción total y un 0-100 km/h en apenas 3,4 segundos. Utiliza dos motores eléctricos y una batería de 84 kWh netos. Supone un salto importante respecto a la versión "estándar" de 325 CV, añadiendo no solo velocidad, sino mejoras en chasis, suspensiones, frenos y gestión térmica, todas optimizadas para un uso intensivo en circuito.
Comparativa directa: rivales, prestaciones y autonomía
El IONIQ 5 N se enfrenta a pesos pesados como el Tesla Model Y Performance (534 CV, 0-100 en 3,7 s), el Ford Mustang Mach-E GT (487 CV, 0-100 en 3,7 s) y el Audi Q4 e-tron RS (más moderado, con 340 CV). Sin embargo, su referencia más ambiciosa es el Porsche Taycan 4S Cross Turismo, que juega en otra liga de precio pero similar rendimiento.
En autonomía, según el ciclo WLTP, el IONIQ 5 N declara 448 km, algo menor respecto a los 507 km del Model Y Performance, debido a su puesta a punto deportiva y neumáticos específicos Pirelli P Zero (21 pulgadas). La batería incorpora un avanzado sistema de refrigeración líquida y preacondicionamiento para sesiones en pista. Adicionalmente, la carga rápida es una de las más veloces del mercado: admite cargadores de hasta 350 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en menos de 18 minutos.
Tecnología, sensaciones y primeras impresiones en pista
Las pruebas de las primeras unidades de prensa en circuitos europeos han sorprendido por el nivel de control y sensaciones deportivas del IONIQ 5 N. El vehículo incorpora un modo "N Drift Optimizer" para derrapajes controlados, un simulador de cambios de marcha y sonido artificial "N Active Sound +" para una experiencia inspirada en los deportivos tradicionales, todo ello configurable.
El chasis ha sido reforzado, los frenos (discos de 400 mm delante) son los más grandes de Hyundai y la dirección recalibrada. Su interior añade asientos específicos, volante N y detalles exclusivos. El enfoque es claro: atraer a entusiastas de la conducción, pero ofreciendo el confort y tecnología de los eléctricos premium. El precio, cerca de 74.000 euros en España, lo sitúa como el eléctrico deportivo más accesible capaz de plantar cara a modelos muy superiores en reputación. El arranque comercial promete agitar el mercado y obligar a los rivales a reaccionar.
