Un icono reinventado para la era eléctrica
El lanzamiento del Renault 5 E-Tech ha sido uno de los acontecimientos del año en el sector del automóvil europeo. Inspirado en el mítico R5 de los años 70 y 80, este modelo renace en versión eléctrica respetando las líneas retro de su antecesor, pero apostando por la máxima innovación. Con una longitud de 3,92 metros, el nuevo 5 E-Tech realiza un guiño inequívoco a sus orígenes pero ha sido rediseñado bajo la nueva plataforma CMF-B EV, preparada exclusivamente para vehículos eléctricos compactos.
La gama parte de una motorización de 95 CV con una batería de 40 kWh, suficiente para alcanzar una autonomía de 300 km WLTP en ciclo combinado y hasta 400 km en uso urbano. Sin embargo, Renault ha previsto versiones más potentes, con motores de 120 y 150 CV y baterías de 52 kWh que elevan la autonomía hasta 400 km. Se trata de una propuesta que se sitúa directamente en la batalla por el dominio del segmento urbano eléctrico.
Equipamiento y tecnología: avanzando sobre la competencia
Entre los puntos fuertes del Renault 5 E-Tech destaca su completo equipamiento tecnológico. Desde el acceso a servicios conectados a través de la plataforma OpenR Link con Google integrado, hasta la posibilidad de actualizar el software por aire (OTA), el R5 se convierte en uno de los urbanos más avanzados de su segmento. Además, cuenta con asistentes al conductor de última generación, sistema de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia y un innovador cuadro de instrumentación digital de 10 pulgadas acompañado por una pantalla central hasta 10,1 pulgadas.
Otro aspecto clave es la recarga: la batería admite carga rápida a 80 kW, logrando el 80% de capacidad en apenas 30 minutos. En puntos de carga alterna, el 5 E-Tech puede recargar hasta 11 kW, haciendo viable su uso como coche principal en ciudad o trayectos metropolitanos. Todo ello junto con un maletero de 326 litros, muy destacable para su tamaño.
Precio, rivales y el futuro eléctrico del segmento urbano
El Renault 5 E-Tech se lanza en España desde 24.900 euros antes de ayudas, posicionándose como uno de los eléctricos más accesibles frente a rivales como el Peugeot e-208 (desde 33.700€), el Opel Corsa-e (34.100€) o el Fiat 500e (30.400€). Con la ayuda del Plan MOVES III, su precio puede reducirse incluso hasta los 19.900 euros, dinamizando un segmento que necesitaba propuestas competitivas y rupturistas.
El futuro próximo promete aún más batalla en esta categoría. La electrificación urbana avanza imparable y modelos como el Volkswagen ID.2all, el BYD Dolphin o el Citroën ë-C3 ya presionan a la baja los precios y ofrecen alternativas de autonomía mejorada. El Renault 5 E-Tech se estrena como uno de los favoritos, recuperando la esencia de un icono pero mirando al futuro. Su éxito o no, marcará el ritmo de la movilidad eléctrica asequible en los próximos años.
