Un restyling que apunta a la cima de los hot hatch
El Toyota GR Yaris 2024 ha irrumpido como trending topic en el mundo del motor. Si ya era referencia entre los aficionados a los deportivos compactos, ahora refuerza notablemente su propuesta. Las modificaciones afectan tanto al corazón mecánico como al equipamiento tecnológico y a la dinámica de conducción, con énfasis en competir de tú a tú con rivales como el Hyundai i20 N o el MINI John Cooper Works.
Bajo el capó, el mítico tricilíndrico turbo de 1.6 litros, fabricado a mano por Gazoo Racing, entrega ahora 280 CV (frente a los 261 anteriores) y 390 Nm de par máximo, lo que le otorga una aceleración aún más contundente. Esta mejora, lograda mediante revisión de la gestión electrónica, pistones y sistema de escape optimizado, acerca al GR Yaris a la potencia declarada por el Honda Civic Type R (329 CV), aunque este último juega en una categoría de mayores dimensiones y peso.
Estrena transmisión automática: más polivalencia y deportividad
Entre las novedades más destacadas figura la introducción, por primera vez, de una transmisión automática de 8 velocidades de convertidor de par (Direct Shift) con modos deportivos configurables. Esta caja, rápida y precisa, permitirá a más conductores disfrutar del carácter del GR Yaris tanto en circuito como en uso diario, una estrategia similar a la vista en algunos de sus competidores europeos que ya contaban con opciones automáticas.
Por supuesto, se mantiene la tracción total GR-Four con diferencial central y repartidores electrónicos de par, una de las señas de identidad del modelo: el sistema ofrece tres modos de gestión (Normal, Sport, Track) y un reparto variable entre ejes. Este complejo sistema garantiza un agarre sobresaliente y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos (solo dos décimas más rápido que el anterior), según datos oficiales de Toyota.
Chasis optimizado y nuevas tecnologías en su interior
No solo el motor y la transmisión evolucionan: Toyota ha reforzado la carrocería en puntos clave para mejorar la rigidez torsional, y ha afinado suspensiones y dirección para ofrecer un comportamiento aún más preciso y comunicativo. Las vías han sido ensanchadas, los frenos cuentan con pinzas más resistentes y se introducen llantas forjadas, contribuyendo a reducir las masas no suspendidas.
En el interior, el cuadro de instrumentos digital (derivado del GR Corolla) llega por fin a este modelo, junto a un sistema multimedia más fluido y opciones de personalización inéditas. Además, incorpora nuevos asientos baquet eléctricos y sistemas de asistencia avanzada a la conducción, aumentando el atractivo y la seguridad de un hot hatch pensado tanto para el disfrute en pista como para su uso cotidiano.
