Potencia bruta: 650 CV y prestaciones de superdeportivo
El Hyundai IONIQ 5 N acaba de aterrizar en el mercado europeo posicionándose como uno de los eléctricos más radicales del mercado generalista. Está desarrollado por la filial deportiva N de la marca coreana y presume de un sistema de doble motor que desarrolla nada menos que 650 CV en modo Boost (sin Boost: 609 CV), alcanzando un demoledor par máximo de 770 Nm.
Gracias a la plataforma E-GMP, el IONIQ 5 N monta una batería de 84 kWh útiles y una arquitectura de 800V que permite cargas ultrarrápidas. Las cifras oficiales impresionan: acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos y alcanza 260 km/h. Comparativamente, su principal rival, el Tesla Model Y Performance, se queda en 534 CV y unos 3,7 segundos; mientras que el recién llegado Porsche Macan EV Turbo lo supera por poco en prestaciones, pero a un precio mucho más elevado.
Tecnología N e innovación para auténticos entusiastas
Hyundai ha trabajado para que la experiencia deportiva sea completa, introduciendo modos de conducción únicos como el N Grin Boost (que entrega la máxima potencia durante 10 segundos), el N Pedal (que simula un modo de conducción más reactivo para paso por curva) y el N Drift Optimizer para facilitar derrapes controlados. Además, ofrece el N e-Shift, que imita la sensación de cambio de marchas en un vehículo de combustión, y el N Active Sound+, que recrea un sonido de motor realista en el habitáculo para aumentar la emoción al volante.
El chasis ha sido reforzado con 42 puntos adicionales de soldadura y refuerzos adhesivos, mientras que la suspensión variable controlada electrónicamente y la dirección asistida recalibrada prometen máxima precisión. El equipo de frenos es de alto rendimiento, con discos delanteros de 400 mm y pinzas de cuatro pistones, pensados para la conducción intensiva en circuito. Todo ello sin perder la comodidad y tecnología de vanguardia presentes en el IONIQ 5 estándar, como la instrumentación digital, el Head-Up Display y una amplia suite de asistencias a la conducción.
Autonomía, carga y rivalidad en el segmento eléctrico deportivo
La autonomía WLTP oficial ronda los 448 km, una cifra notable dada su potencia y prestaciones, y gracias a la carga ultrarrápida admite potencias de hasta 350 kW para pasar del 10% al 80% en apenas 18 minutos. Esto le permite mantener su usabilidad diaria, aunque está claro que el consumo aumenta en modos deportivos. Competidores como el Ford Mustang Mach-E GT (487 CV) le siguen de cerca, pero adolecen de menor capacidad de personalización dinámica y feeling deportivo.
Hyundai ha marcado precios de salida en torno a los 76.000 euros en Europa para el IONIQ 5 N, colocándose como una alternativa atractiva frente a los modelos premium antes mencionados. Su equilibrio entre prestaciones, equipamiento y coste lo pone en el punto de mira no solo de los fanáticos del motor, sino también de los que buscan disfrutar de la última tecnología eléctrica con un carácter genuinamente deportivo. La competencia se intensifica y el IONIQ 5 N muestra que el futuro del rendimiento puede ser 100% eléctrico y emocionante.
